Вопрос к УАЗоводам (вдруг кто знает, сразу скажу, что поиск «курил» - ответов не нашёл). И так, УАЗ «Буханка» 2008 года, передняя подвеска там на шкворнях. С самой покупки заметил, что левая шприцуется нормально, а в правую смазка не идёт. Ну, учитывая, что это походная машина, пробеги не большие, так и ездил. А тут, в рамках подготовки к сезону, решил разобраться с проблемой. Думал, забило каналы, открутил тавотницу, вычислил смазку, залил сначала бензином на час, потом бензин вытер и WD40 минут на 30, потом прикрутил шланг, который вместо тавотницы вставляется, и подал смазку под давлением. Но она попёрла из-под одного из болтов крышки (их там 4, а сама крышка заодно ещё и часть поворотного механизма). Т.е. вглубь смазка явно не проходит, хотя давление такое, что давит там, где я вообще не понимаю, как может что-то давить.
Если посмотреть в очищенное отверстие выкрученной тавотницы, то там видно шар, ну, по крайней мере так визуально похоже. Может быть, там шкворня на шару, хотя уверенности в этом нет. Но, по крайней мере, никаких каналов для смазки в этом «шару» нет – просто гладкая поверхность. Вариант, что в левом колесе шкворневой механизм другого типа я исключить не могу, предыдущий хозяин экономил на всём и если сломался узел с одной стороны, то он мог с одной и поменять (на то, что было дешевле или проще поставить).
Но если шкворня на шару, то, как я понимаю, на каждом колесе должно быть по две тавотницы – сверху и снизу. Но у меня только верхняя тавотница, снизу просто глухая пластина.
Вариант, что там на самом деле стоят подшипники, а тавотница сверху осталась, чтобы не менять деталь, я могу допустить. Но тогда почему в отверстие этой тавотницы видно что-то похожее на шар? Короче, вопросов много… Конечно, можно было бы это всё разобрать, но мороки там много, во дворе с этим возиться не вариант, ибо за день можно не сделать, а оставлять нельзя. Загнать на дачу и не спеша всё разобрать – нет времени (особенно учитывая, что начинается сезон и машина будет нужна по прямому своему назначению). Вести на сервис только для того, чтобы посмотреть – дорого.
Учитывая, что уже пару лет с этим проездил (и, что удивительно, люфтов на колесе нет совсем, только сегодня проверял), то пока забил до лучших времён. А там если подшипник, то и дальше ходить будет, а если шкворень, то он проявит себя рано или поздно (тогда уже лезть туда без вариантов).
Но, на всякий, решил спросить, может кто знает – как визуально понять, что за вариант шкворни там стоит? И почему нет нижней тавотницы, так и должно быть, или предыдущий владелец поставил глухую пластину только от того, что она была под рукой?